Внешними признаками неисправностей системы питания дизеля являются затрудненный пуск, неравномерная работа, снижение мощности, чрезмерное дымление, жесткая со стуком работа двигателя.
Причинами затрудненного пуска может быть недостаточная подача топлива в цилиндры, засорение фильтрующих элементов, неисправности топливоподкачивающего насоса и ТНВД, плохое распыление топлива форсунками и др. Неравномерная работа двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала происходит также при неисправности ТНВД или форсунок и при подсосе воздуха в систему питания.
Чрезмерное дымление двигателя является результатом неполного сгорания смеси вследствие преждевременной или большой подачи топлива насосом высокого давления, неисправности форсунок, засорения воздушного фильтра, наличия в топливе воды.
Снижение мощности может явиться результатом неисправности форсунок, нарушения регулировки ТНВД, применения несоответствующего топлива, подсоса воздуха, засорения воздушного фильтра.
Причинами неисправности топливного насоса высокого давления чаще всего является износ плунжеров, их втулок и нагнетательных клапанов секций.
Характерными неисправностями форсунок является закоксование или износ отверстий сопла, что приводит к ухудшению распыления топлива, а также негерметичность, вызывающая подтекание топлива.
При замерзании воды, попавшей с топливом в топливопроводы, необходимо осторожно прогреть топливные фильтры, топливопроводы и бак ветошью, смоченной горячей водой.
Подсос воздуха обнаруживается по выделению пены или пузырьков воздуха. Эта неисправность устраняется подтягиванием соединений и заменой прокладок и уплотнителей. Во избежание попадания воздуха в систему питания двигателя не разрешается полное опорожнение топливного бака.
Заедание плунжера насоса высокого давления, а также заедание рейки или ее отсоединение от системы центробежного регулятора может вызвать самопроизвольное увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя, работу его «вразнос». В этом случае двигатель нельзя остановить обычными приемами (отпусканием педали подачи топлива или служебным остановом). Работа двигателя «вразнос» приводит к обрыву шатунов, поломке поршней и к его аварийному разрушению.
Если двигатель начал работать «вразнос», для его остановки необходимо включить с места прямую передачу и рабочую тормозную систему, или снять воздушный фильтр и закрыть подручными средствами впускной трубопровод так, чтобы в цилиндры не поступал воздух.
Проверка и регулировка топливных насосов, форсунок и других приборов питания производится на специальных стендах при проведении технического обслуживания или ремонта.