Ускоренный саморазряд возникает при замыкании токовыводных штырей пролитым электролитом или грязью, использовании недистиллированной воды, содержащей соли и щелочи, или нечистой кислоты, замыкании разноименных пластин осыпавшейся активной массой при разрушении сепараторов.
В этих случаях полностью заряженная аккумуляторная батарея разряжается до предела за одни-двое суток. Нормальный (естественный) саморазряд аккумулятора не превышает 2% емкости в сутки.
Короткое замыкание происходит при разрушении сепараторов или выпадении на дно бака большого количества активной массы. Это приводит к саморазряду аккумулятора и понижению напряжения при зарядке. При полном коротком замыкании аккумулятор не принимает заряда, а подключенный вольтметр показывает нуль.
Утечка электролита возникает при повреждении уплотнений между баком и его крышкой, а также при трещинах в баке.
Окисление токовыводных штырей происходит при плохом контакте с наконечниками проводов и вызывает их нагрев, уменьшение напряжения разряда и повышение его при заряде.
Неисправности генераторной установки. Стрелка амперметра пои ра боте двигателя на средних оборотах коленчатого вала, включенных фарах и заряженной аккумуляторной батареи должна находиться на нуле. Если амперметр постоянно показывает большой разряд, то это свидетельствует о неисправности генераторной установки
Постоянный большой зарядный ток, кипение электролита в батарее и необходимость частой доливки воды свидетельствуют о повышенной напряжении и неисправности регулятора напряжения.
Колебания стрелки амперметра свидетельствуют о пробуксовке ремня привода генератора (ремень следует подтянуть) или ненадежном контакте в цепи обмотки возбуждения (проверить цепь питания обмотки возбуждения, убедиться в надежном контакте между выводами регулятора напряжения и контактами на щеткодержателе).
Шум или стуки в генераторе возникают при недостаточном количестве или отсутствии смазки в подшипниках, их износе, ослаблении крепления шкива привода или чрезмерного натяжения приводного ремня.