ЕО — удаление пыли и грязи с поверхностей приборов освещения и сигнализации, проверка их действия и действия контрольно-измерительных приборов и аварийного выключателя.
ТО-1 — выполнение работ ЕО.
ТО-2— проверка крепления приборов освещения, сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стартера, направления светового потока фар (при необходимости — регулировка).
СО — снятие с двигателя стартера, очистка от масла и грязи, сдача в электроцех для обслуживания и проверки на стенде.
Проверка стартера и его электропривода производится контрольной лампой. При этом проверяется наличие тока на клемме реле включения стартера и при включенном стартере на клеммах, клемме тягового реле и стартера.
Можно проверить исправность электроцепей и приборов электропуска кратковременным замыканием клемм реле включения или клеммы стартера с клеммой тягового реле, замыканием клемм стартера. По включению стартера определяют исправность электроцепи и ее приборов.
Окислившиеся или обгоревший коллектор и щетки стартера протирают тряпкой, смоченной в бензине, или очищают стеклянной шкуркой. Щетки, изношенные до высоты 6—7 мм, следует заменить. При обрыве соединений внутри стартера или реле, а также поломке отдельных деталей, эти приборы подлежат замене. Окислившиеся или плохо затянутые соединения очищают и подтягивают.
При проверке контрольно-измерительных приборов (давление масла, воздуха, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости) необходимо отключить провод от датчика, подключить к проводу контрольную лампу (мощностью 1 Вт). При обрыве цепи прибора лампа не горит. Цепь контрольных ламп и исправность их датчиков можно проверить замыканием датчиков. Если лампа горит, то неисправен датчик, а при негорящей лампе — неисправна лампа или ее цепь.
Проверка приборов внешнего освещения производится контрольной лампой. Если не горят все приборы освещения, следует проверить наличие тока на клеммах АМ выключателя зажигания и предохранителя, центральном переключателе. Если лампа не горит, то неисправна электроцепь или проверяемые приборы. Для определения неисправности отдельных ламп проверяют контрольной лампой при включенной цепи наличие тока на клеммах центрального переключателя, клеммных панелях, контактных патронах ламп. Для устранения неисправности системы освещения надо выключить
все приборы освещения и заменить предохранитель. Затем поочередно включать приборы. Если при включении того или иного прибора предохранитель вновь отключит цепь, то это означает, что в цепи этого потребителя есть короткое замыкание. Если же при включении приборы не работают, то в общей электрической цепи приборов освещения (от амперметра до центрального переключателя света или в нем самом) имеется обрыв.
Исправность переключателя указателя поворота и прерывателя тока можно проверить, соединив их зажимы коротким проводником при включенном переключателе. Если при замыкании лампы указателей поворота загораются, то неисправен прерыватель, а переключателя лампы указателей поворота горят с постоянным накалом (не мигают), то неисправность в прерывателе тока, который следует заменить.
Проверка и регулировка светового потока фар производится на специальном экране. Экран для регулировки американской системы.
Для регулировки света фар следует установить автобус (без нагрузки и с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от экрана. Регулировка света фар американской системы производится по дальнему свету, а европейской — по ближнему.
В звуковом сигнале регулируется сила звука и тональность. Вращением гайки регулируют силу звука при включенном сигнале. После регулировки затягивают контргайку. Тональность регулируют гайками, изменяя упругость пружины. Подгоревшие контакты прерывателя следует зачистить мелкозернистой шкуркой, а при повреждении обмотки или мембраны сдать сигнал в ремонт.
В процессе эксплуатации провода могут получить повреждения— обрыв или замыкание на корпус автобуса. Обрыв обнаруживают, присоединив один провод контрольной лампы на «массу», а концом второго провода касаются поочередно зажимов, наконечников или жилы провода, начиная от аккумуляторной батареи до неработающего потребителя. Место, где лампа погаснет, укажет, что цепь имеет обрыв на участке от неработающего прибора до данной точки соединения.
Для нахождения замыкания один конец проверяемого провода соединяют последовательно с контрольной лампой к положительному зажиму аккумуляторной батареи. При наличии замыкания провода на массу лампа будет светиться
При замене провода нельзя допускать натяжения или провисания проводов, так как это повлечет их повреждение. При креплении проводов к зажимам следует установить наконечник провода на зажим, поставить контактную, а затем пружинящую шайбы, только потом затянуть крепление.