В результате неосторожной езды или монтажа колес могут быть деформированы диски или ободья, что вызывает биение колес, а также погнуты бортовые и замочные кольца. При незатянутых шпильках и гайках крепления колес изнашиваются отверстия в дисках или посадочная поверхность ободьев, что приводит к непригодности колес для эксплуатации. Основными неисправностями колес и шин, при которых запрещается эксплуатация автобуса, являются следующие: ненадежное крепление колеса к ступице; износ протектора шины до глубины рисунка менее 2 мм; сквозное повреждение шины или разрыв нитей корда.
Интенсивность изнашивания протектора шины зависит от правильной установки углов развала и схождения колес, износа подшипников ступиц колес и шкворней. Неравномерный износ протектора происходит при пониженном или повышенном внутреннем давлении в шинах, биении дисков и разбалансировки колес после ремонта и демонтажа, ненадежном креплении дисков колес к ступице, наличии люфта в подшипниках ступиц колес или шкворней.
Водитель обязан следить за креплением колес и при необходимости подтягивать гайки их прижимов. При срыве резьбы даже на одной гайке или шпильке крепление считается ненадежным. Дальнейшее движение с этой неисправностью запрещается.
Наличие перечисленных неисправностей нарушает углы установки передних колес, затрудняет управление автобусом, увеличивает износ покрышек, может привести к отрыву колеса при движении, заклиниванию и разрушению подшипников ступиц колес.
Правильность установки передних колес в значительной степени влияет на безопасность движения и предупреждает преждевременный или неравномерный износ протектора шин. Нарушение углов установки колес можно определить по неравномерному износу протектора, ухудшению управляемости автобуса при поворотах или измерением углов установки на роликовых стендах при техническом обслуживании.