Управление автобусными перевозками осуществляют министерства автомобильного транспорта союзных республик. В структуре Минавтотранса для руководства эксплуатационной деятельностью пассажирского транспорта созданы Главные пассажирские управления, которым подчинены отделы пассажирских перевозок республиканских территориальных объединений автомобильного транспорта. Последним, в свою очередь, подчинены пассажирские эксплуатационные службы областных территориальных объединений.
Для выполнения указанных задач ПАТП и ПОПАТ имеют эксплуатационную и техническую службы, а также структурные подразделения, взаимодействующие между собой.
На эксплуатационную службу возлагаются задачи, связанные с организацией, управлением и контролем перевозок пассажиров, выполнением плана перевозок и доходов, организацией труда автобусных бригад, а также разработкой и внедрением мероприятий по повышению качества обслуживания пассажиров и безопасности перевозок. Более конкретно основные функции службы эксплуатации можно сформулировать следующим образом:
формирование состава экипажей и бригад, закрепление автобусов за маршрутами и нарядами;
составление ежемесячных графиков работы водителей с соблюдением требований законодательства о режиме их труда, отдыха и контроль за выполнением этих графиков;
оформление путевых и билетно-учетных листов, вручение их водителям для исполнения;
обеспечение прохождения водителями предрейсового и послерейсового медицинских осмотров;
организация и обеспечение выпуска автобусов на линию в соответствии с графиками, разработанными вышестоящей организацией;
обеспечение водителей схемами маршрутов с указанием опасных участков;
контроль за работой автобусов на линии;
диспетчерский учет обнаруженных водителями недостатков в организации и регулировании движения, состоянии дорог, автобусных остановочных пунктов и принятие соответствующих мер к их устранению;
разработка и осуществление мероприятий по улучшению обслуживания пассажиров на закрепленных за ПАТП и ПОПАТ маршрутах;
обеспечение выполнения утвержденного ПАТП и ПОПАТ плана по доходам и основным эксплуатационным показателям;
изучение и обобщение, а также распространение передового опыта работы водителей, бригады, колонн;
принятие совместно с отделом кадров мер по укомплектованию штата водителей и кондукторов, проведение необходимых мероприятий по повышению их квалификации и сокращению текучести кадров;
осуществление административного руководства водителями, кондукторами, проведение среди них воспитательной работы;
организация соцсоревнования между колоннами, бригадами, водителями, проверка выполнения принятых обязательств.
Основным звеном предприятий и объединений является автоколонна. Она формируется по видам сообщений, типам или моделям автобусов. Количество единиц автобусов в колонне не превышает 100. В автоколонне разрабатываются суточные наряды водителей, ведется контроль за выполнением производственных заданий автобусных бригад, учет работы каждого автобуса, организация социалистического соревнования, соблюдение трудовой дисциплины, подбор и повышение квалификации водительских кадров, создание и поддержание нормального психологического климата, обмен передовым опытом работы.
Автоколоннам планируют следующие показатели: инвентарное число автобусов, коэффициент выпуска на линию, среднюю продолжительность в наряде, общий пробег, пассажирооборот, число водителей, расходы по статьям, выручку и прибыль.
Техническая служба занимается поддержанием автобусов в технически исправном состоянии путем проведения ТО и ТР, развитием материально-технической базы, хранением, подготовкой к выпуску, выпуском и приемкой автобусов.