Основными задачами водителей автобусов являются следующие: своевременный выезд на линию и прибытие на автобусную станцию, а также своевременное завершение работы и возврат в ПАТП; выполнение плана рейсов согласно графикам и расписанию движения; создание благоприятных условий для пассажиров; обеспечение безопасности дорожного движения; четкое исполнение обязанностей кондуктора при работе автобуса без кондуктора, а также обязательное выполнение Правил дорожного движения и Правил внутреннего трудового распорядка; выполнение плана доходов.
Для выполнения этих задач водитель должен обладать профессиональными качествами: быстротой и постоянством реакции; нормальной адаптацией зрения в условиях пониженной освещенности и ослепления, умением оценивать скорость движения; чувствовать силу нажатия на рычаги и педали; обладать точностью движений; иметь техническую смекалку; уметь координировать движения в зависимости от зрительной и слуховой информации; интересоваться работой; обладать волевыми качествами, быть инициативным.
Водители должны выполнять работы, которые можно подразделить на подготовительные, основные и заключительные.
Так, подготовительные работы водителя включают: технический осмотр автобуса с целью убеждения в исправности агрегатов и узлов, влияющих на безопасность движения; проверку чистоты салона; проверку состояния шин; медицинский осмотр; получение путевого листа после предъявления водительского удостоверения; получение топливных талонов; проезд по территории ПАТП до контрольно-технического пункта (КТП); подписи водителя в путевом листе о приемке им пригодного к эксплуатации автобуса; заправку автобуса топливом.
Заключительные работы: осмотр автобуса механиком ОТК и сообщение водителем обо всех обнаруженных неисправностях и сдача автобуса, роспись механика в путевом листе о приемке; проезд автобуса к месту стоянки или на место отстоя в ожидании ТО или ТР; медицинский осмотр; возвращение оставшихся топливных талонов; сдача путевого листа.
При бескондукторной работе водитель совмещает обязанности кондуктора и выполняет следующие подготовительные работы: получение (на основании предъявленного путевого листа) билетно-учетного листа, билетных рулонов, месячных билетов, абонементных талонов; принятие участия в комиссии по установке копилок и их опломбировке; проверку состояния компостеров и звукоусиливающей установки, а также заключительные: участие в комиссии по вскрытию класс-копилок и сдаче выручки; возврат остатков билетных рулонов, месячных билетов, абонементных талонов, билетно-учетного листа. Подготовительно-заключительное время нормируется 2,5 мин на 1 ч линейного времени, но не более 18 мин. На каждый предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотры планируется по 5 мин. Таким образом, подготовительно-заключительное время составит 18 + 5 + 5 = 28 мин в смену.
Основная работа водителей, заключенная между временами выезда и возврата, прерывается для принятия пищи и отдыха продолжительностью не менее 0,5 ч и не более 2 ч.
Она связана с непосредственным исполнением перевозок пассажиров, сводится к работам по перегону автобуса от ПАТП до начального пункта маршрута, движению автобуса на маршруте по расписанию или графику и перегону от конечного пункта маршрута до ПАТП.
Началом основной (линейной) работы считается момент проезда автобусом линии ворот КТП или момент подписи и принятия автобуса у сменщика, а окончание — момент сдачи автобуса в ПАТП механику ОТК или в пункте смены водителей.
Работая на линии, водитель должен помнить, что ему доверена жизнь и безопасность пассажиров, поэтому при управлении автобусом он обязан проявлять максимум внимания и осторожности. Он должен быть одетым по форме, иметь опрятный вид, быть вежливым и внимательным с пассажирами. По требованию пассажиров называть свою фамилию, табельный номер, адрес и номер телефона ПАТП, которому принадлежит автобус. Водитель обязан следить за чистотой своего рабочего места и салона автобуса. На автобусе должны устанавливаться лобовой, боковой и задний маршрутные указатели, способствующие лучшей ориентации пассажиров.
Движение должно осуществляться без резких толчков, с плавным разгоном, а при остановке не допускается резкое торможение, за исключением случаев экстренной остановки.
Водитель обязан по прибытии автобуса на остановочный пункт и прекращении движения открыть двери, а перед началом движения закрыть их, убедившись в окончании выхода пассажиров, а также наблюдать за обстановкой в салоне и принимать меры к наведению порядка в случаях нарушения пассажирами правил пользования автобусами.
Автобус должен останавливаться на всех остановочных пунктах независимо от наличия свободных мест в автобусе и отсутствия ожидающих пассажиров на остановочном пункте, а на пунктах «по требованию» — при наличии ожидающих пассажиров или по требованию пассажиров. Необходимо останавливать автобус с таким расчетом, чтобы задняя дверь автобуса приходилась напротив указателя остановки и чтобы автобус был параллелен тротуару и находился от него на расстоянии не более 35 см. Чтобы пассажиры не перебегали от одного автобуса к другому при их совместном прибытии на остановочный пункт, второй автобус следует остановить на расстоянии, дающим возможность беспрепятственного объезда автобуса. После отправления впереди стоящего автобуса — подъехать к остановке и открыть двери.
При посадке и высадке пассажиров должен быть обеспечен следующий порядок: вход и выход из автобуса производятся только на установленных специальными указателями остановочных пунктах; в автобусах, имеющих одну дверь, сначала производится выход, а затем вход пассажиров, а в автобусах, имеющих две и более дверей, пассажиры могут выходить во все двери, а входить во все двери, кроме передней. Передняя дверь открывается только для входа пассажиров с детьми дошкольного возраста, беременных женщин, инвалидов и престарелых граждан. Эти лица входят в автобус по окончании выхода пассажиров.
Водитель в случае длительной остановки автобуса (простоя) в пути из-за неисправности должен пересадить пассажиров на следующие автобусы того же маршрута, а при работе на пригородных и междугородных маршрутах, также на автобусы других маршрутов данного направления. При посадке вручается пересадочный лист с записью номеров билетов пассажиров.
Работая на линии, водитель должен громко и правильно объявлять название каждого следующего остановочного пункта, бороться за полноту сбора выручки, напоминать пассажирам о порядке оплаты и получения билетов, производить продажу абонементных талонов и месячных проездных билетов (на остановках), принимать необходимые меры к оказанию безотлагательной медицинской помощи лицам, нуждающимся в этом.
По прибытии автобуса на конечную остановку маршрута пассажиры должны освободить автобус; не допускается нахождение посторонних лиц в салоне во время стоянки на конечном пункте и вход пассажиров в автобус до прибытия его к пункту посадки.
Водитель при температуре наружного воздуха выше 16°С, не ожидая требования пассажиров, принимает меры к вентиляции салона: открывает окна с правой стороны по направлению движения и вентиляционные люки, во время дождя и холодной погоды закрывает их.
Водитель не имеет права перевозить посторонних лиц в кабине, вести отвлекающие разговоры и принимать пищу во время движения, курить на рабочем месте, пользоваться радиоприемником при обслуживании пассажиров на городских и пригородных маршрутах, а на междугородных запрещается пользоваться радиоприемником, если возражают пассажиры.
Тексты сообщений, передаваемых водителями автобусов при работе без кондукторов, должны быть лаконичны и предельно конкретными, например, «Следующая остановка — Вокзал», или «Граждане пассажиры, будьте взаимно внимательны — уступайте места пассажирам с детьми, инвалидам и престарелым».