Повышение эффективности работы автобусов зависит от уровня планирования и организации перевозок, использования парка автобусов, качества обслуживания пассажиров, состояния дорог, оборудования маршрутов, а также качественных показателей.
Рассмотрим влияние некоторых показателей на уровень эффективности работы автобусов.
Коэффициент технической готовности парка автобусов является основным показателем технической службы. Чем лучше организована работа подразделений технической службы, чем выше культура производства, использование достижений науки и техники, тем выше этот показатель.
Коэффициент выпуска парка автобусов отличается от коэффициента технической готовности величиной, характеризующей простой подвижного состава в исправном состоянии, т. е. по организационным причинам. Поэтому задачи работников службы эксплуатации заключаются в ликвидации непроизводительных простоев, основным из которых является простой из-за отстутствия водителей.
Время в наряде автобусов может быть увеличено только при наличии устойчивого пассажиропотока на маршруте. Сокращение времени работы автобусов ухудшает условия перевозок, сокращает их объем и доходы.
Улучшение конструктивных особенностей и технического состояния автобусов, состояния дорог, отвечающих техническим условиям, повышают техническую скорость автобусов.
Эксплуатационная скорость показывает степень организации городских перевозок пассажиров. Она заметно снижается при повышении интенсивности движения и на нее большое влияние оказывает время смены пассажиров на остановочных пунктах. Поэтому применение приспособленных для определенных видов перевозок автобусов дает увеличение эксплуатационной скорости.
Повышение скорости сообщения имеет наибольшее значение для пассажиров, что может быть достигнуто сокращением времени простоя автобуса в промежуточных остановочных пунктах, повышением технической скорости, внедрением экспрессных и полуэкспрессных маршрутов, обеспечением безопасности движения.
Коэффициент использования пассажировместимости влияет на эффективность использования автобусов. Если на всем маршруте он больше единицы, то необходимо рассмотреть возможность замены эксплуатируемых автобусов автобусами большей вместимости (длины) или уменьшения интервала движения; если меньше единицы — на автобусы меньшей вместимости. Если коэффициент использования вместимости больше единицы, но это касается не всего маршрута, а только отдельных перегонов, то следует рассмотреть возможность введения дополнительных укороченных маршрутов. Перегрузка автобусов сверх его номинальной вместимости, кроме неудобств для пассажиров, усложняет управление автобусами и по условиям безопасности и техническим условиям эксплуатации недопустима.
Существенным фактором, влияющим на повышение эффективности использования автобусов, является модернизация парка, совершенствование транспортного процесса, повышение регулярности движения.