Стуки и шумы в двигателе могут возникнуть при износе цилиндров, поршней, шеек коленчатого вала, коренных подшипников и других деталей механизма. При износе поршня и цилиндра возникает звонкий металлический стук, хорошо прослушиваемый при работе холодного двигателя. Стуки, усиливающиеся при резком увеличении частоты вращения вала, говорят об износе коренных или шатунных подшипников, или шеек коленчатого вала. При появлении этих стуков необходимо остановить двигатель.
Об износе подшипников свидетельствует также падение давления масла в системе смазывания.
Резкий металлический стук на всех режимах работы двигателя является признаком увеличенного зазора между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней и верхних головках шатунов. Неисправности, вызывающие возникновение стуков и шумов, устраняются заменой изношенных деталей
Снижение мощности двигателя может произойти при понижении компрессии (величины давления в конце такта сжатия). Признаком 222 недостаточной компрессии является большая дымность выпуска отработавших газов при малой и средней частоте вращения коленчатого вала.
Причинами снижения компрессии могут быть: неисправная прокладка головки цилиндров, закоксование или большой износ поршневых колец, износ гильз цилиндров.
Выявление причины недостаточной компрессии начинают с проверки затяжки гаек (болтов) крепления головки цилиндров, после чего измеряют компрессию в цилиндрах двигателя.
Признаками неисправности прокладки головки цилиндров является появление воздушных пузырьков на поверхности охлаждающей жидкости при снятой пробке заливной горловины радиатора, появление капель воды на измерительном стержне уровня масла и у выпускного отверстия трубы глушителя, а также следов масла в охлаждающей жидкости.
Повышенный расход масла, перерасход топлива и дымный выпуск отработавших газов обычно является причиной износа, пригорания или поломки поршневых колец и отложения нагара.
Отложение нагара на днищах поршней и головках цилиндров снижает теплопроводность, вызывает перегрев двигателя, падение его мощности и повышение расхода топлива. Трещины в блоке и головках цилиндров могут появиться при заполнении системы охлаждения горячего двигателя холодной водой или ее замерзании при длительной стоянке автомобиля с неработающим двигателем в зимнее время.